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第68章 声名鹊起（第4页）

这精度在2010年几乎是梦幻。

“第二，基于精准预报，实施‘tbm + 钻爆法’智能动态切换。”

他在tbm示意图旁边画了一个钻爆法施工的场景，“在tbm遭遇高风险地质段，如大型充水溶洞、巨大破碎带前，提前停止掘进。

利用tbm后配套系统提供的安全空间，切换到小断面钻爆法进行‘外科手术式’的预处理——精准爆破、超前支护、注浆封堵。

处理完毕，tbm再安全通过。实现‘硬骨头，软处理；高风险，早规避’。”

他脑中闪过未来成熟的“组合工法”流程。

“第三，研发适应强突涌水的‘模块化快速封堵技术’和‘高压动水分流系统’。”

张宏画出几道代表高压水柱的线和快速安装的止水模块，“一旦遭遇不可预测的强突涌水，立即启动应急预案。

利用预制的高强度、快速膨胀止水模块进行局部强力封堵。

同时，在隧道侧壁预设分流通道和大型抽排水泵站，将无法封堵的动水引导分流，降低掌子面水压，为后续处理赢得时间！变被动承受为主动疏导！”

这些理念在这个时间点极具前瞻性。

王梦儒院士的眼神，从考校，渐渐变为专注，最后化为难以抑制的惊叹。

他紧紧盯着白板上简洁却直指要害的示意图。这思路……太清晰！太具操作性了！仿佛为他团队正在艰难攻关的课题，点亮了一盏明灯！

没等王梦儒开口，另一位身材高大、声如洪钟的老院士——高宗堂，高铁桥梁设计泰斗，迫不及待地发问，带着一种技术狂人遇到同好般的急切：

“好！隧道说得好！那我问问桥梁！张宏同志，高铁大跨度桥梁，要突破三百米、四百米，甚至向千米级迈进！现有预应力混凝土箱梁桥，自重大、跨度受限；钢桥跨度大但刚度、抗风、噪音问题突出！如何突破？材料？结构？还是工艺？”

张宏转身，擦掉部分白板内容，开始勾勒大跨度桥梁的简图。

“我认为，突破在于‘轻质高强材料’，‘混合结构创新’和‘智能建造赋能’。”他语气铿锵。

“材料是根基。”张宏在梁体部位标注，“研发应用超高强度混凝土和高性能活性粉末混凝土，大幅降低梁体自重，提升结构效率。同时，探索碳纤维复合材料在关键受力构件的应用，其高强轻质、耐疲劳、耐腐蚀的特性，是突破跨度的关键钥匙。”